Com o título “Aeroporto, Ufanismo e Utopias”, eis artigo do ex-secretário do Turismo do Ceará, Allan Aguiar, que analisa a conquista, via leilão, do Aeroporto Internacional Pinto Martins pela alemã Fraport.
De fato, no campo da economia, nos sobrou muito pouco da esperança de assistir nosso Ceará sair do voo rasante e/ou navegar em águas mais profundas. O comportamento ufanista e ansioso de alguns com a privatização do Pinto Martins, tentando capitalizar méritos e chamar a atenção para esse “feito relevante” vem produzindo muita curiosidade junto aos alemães da própria FRAPORT, a administradora aeroportuária alemã vencedora do certame.
No deserto de realizações no campo econômico, estamos depositando sobre os ombros da FRAPORT nossas esperanças de um Ceará próspero, esquecendo que as únicas semelhanças entre Fortaleza e Frankfurt são as letras F, R, A e T. Nada mais. Muitos esperam que o rabo venha a balançar o cachorro.
Há 70 anos o Aeroporto de Frankfurt foi destruído pelos bombardeios americanos na segunda guerra mundial, quando o nosso Pinto Martins (Base Aérea) era construído pelos próprios americanos. De lá para cá os alemães converteram Frankfurt na segunda maior zona metropolitana do País, maior centro financeiro da Europa e uma cidade com pleno emprego, padrão de vida elevadíssimo, educação de excelência mundial e com as melhores infraestruturas urbanas, dentre as quais o intermodal de transportes que tem em Frankfurt o segundo maior HUB aéreo e ferroviário da Europa, muito alavancado com a criação da União Europeia que tem em Frankfurt seu centro geográfico.
Nós, brasileiros do Ceará, o que fizemos por Fortaleza nesses mesmos 70 anos? Sequer conseguimos terminar um modesto VLT, uma linha de Metrô, um Aquário maluco e muito menos educar nosso povo, que se notabiliza pelo aculturamento e violência. Nosso feito relevante é não estar com salários do funcionalismo atrasado.
Poucos sabem que o hoje novo, e já velho, Pinto Martins foi construído com dinheiro dos cearenses e transferido para a INFRAERO/Governo Federal que nunca pagou por ele e também que coube ao atual Governo Federal modificar o edital de licitação deixado pelo Governo “impichado”, que exigia participação societária expressiva, mesmo sendo minoritária, da INFRAERO/Governo nos Consórcios que disputariam os equipamentos. Óbvio, os leilões seriam desertos.
Agora é tentar evitar o quase inevitável para Governos, que é não ficar a reboque e nem atrapalhar os movimentos dos alemães que terão que viabilizar seu novo negócio que passa, principalmente, por pesados investimentos em reformas, novo terminal e ampliação de pista em uma área urbana que engoliu o aeroporto e oferece poucas alternativas para, pelo menos, uma pista de HUB aéreo internacional para aviões de grande porte. Hoje é impossível um A340, B787, B777 e muito menos um A380 decolarem full de passageiros, cargas e combustível para voar todos os seus alcances. Mas considerando que eles são Alemães, ricos e disciplinados é plausível admitir que os enormes desafios de viabilizar o aeroporto no atual sítio do Cocorote serão alcançados.
Caso o HUB de alguma Cia. Aérea se materialize, é aguardar se conseguiremos, ou não, induzir os passageiros em conexão a saírem do aeroporto, circular e gastar dinheiro em Fortaleza, exercitando a conduta chamada pelos turismólogos de Break Visit.
Oremos, e trabalhemos!
*Allan Aguiar,
Ex-secretário do Turismo do Ceará.
