Com o título “Quem paga a tarifa?”, eis artigo do geografo Paulo Porto, empresário do setor de transportes coletivos, sobre a onda de protestos no País, onde um dos focos é o preço das passagens de ônibus. Confira:
O momento é oportuno para o maior conhecimento sobre o transporte público. Poucas planilhas de custos são tão transparentes, simples e discutidas publicamente quanto as que calculam a tarifa paga nos ônibus. Aproximadamente, 90% desse custo estão concentrados em quatro itens: pessoal, combustível, pneus e preço do veículo. Esse custo é rateado pela quilometragem rodada e pela quantidade de passageiros transportados.Se não há subsídios, quanto mais conforto e frequência, mais caro. Ainda não inventaram uma outra fórmula contra essa lógica matemática.
Já tivemos um grande avanço com a desoneração da maioria dos tributos incidentes na tarifa. É pouco. No mundo todo, o transporte é fortemente subsidiado. Nas pastagens brasileiras, os mandatários optaram por oferecer subsídios à indústria automobilística e ao avião em detrimento aos usuários do transporte público. A cidade de São Paulo subsidia em 20% a tarifa. Sentiram que não é o suficiente. Buscam fontes de custeio através de aumento do IPTU. É de uma ignorância única. A fonte de custeio deve vir de políticas restritivas aos automóveis como IPVA, gasolina, IPI, pedágio urbano, estacionamentos raros e caros e vias preferenciais e exclusivas para o ônibus.
Menos carros nas ruas, melhor transporte público. Também é interessante saber quem realmente paga ou não paga a tarifa hoje no Brasil.
Tendo como fonte a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (ANTU), a média no País é: 52% são beneficiários do vale-transporte, pagos pelas empresas; 22% são estudantes beneficiados pela meia-passagem; 10% são beneficiários de alguma gratuidade estabelecida por lei como: idosos, portadores de necessidades especiais, policiais, carteiros, oficiais de justiça, “compradores de ingressos dos jogos da Fifa”, dentre outros menos importantes; os 18% restantes são profissionais autônomos, desempregados e outras poucas minorias sem capacidade de mobilização.
Não seria absurdo se as entidades empresariais e patronais estivessem financiando o Movimento Passe Livre (MPL) e suas manifestações em todo o País. Como maiores compradores do vale-transporte, seriam os maiores beneficiados. Como não devem ter tido essa ideia, devem estar apenas torcendo e aplaudindo o sucesso das justas manifestações.
* Paulo Porto
pauloportolima@me.com
Geógrafo.
